サイクルモード2010レポート第8弾！愛車YS-11の弟分YS-33にもう一度乗ってみた！

そうなんです！古くて保守的な自転車業界？と戦うベンチャー？のバイク技術研究所さんなのです！国産旅客機YS-11製造会社（日本航空機製造）に2年、トヨタ自動車に32年の開発経験を生かして、2005年に有限会社バイク技術研究所を設立し、エコロジー時代を先取りした次世代の自転車及び自転車部品の研究開発を行っている会社。自転車の開発はトヨタ自動車社内を含めて2010年で11年目。会社とゆ〜より白井社長そのものなのです！八王子のショールームに３回も行って、１回目はお休み。２回目はGolf5GTIから現在のマイカーGolf2明星号を代車として乗ってた時期にエンストしてしまい時間切れ。３回目は白井社長もいらして直々にYSのお話が聞けて即決してしまった記憶がございます。相変わらず他のブースの華々しさとは無縁で、じみ〜に愚直にやられてました！白井社長にも無事再会出来ましたし、社員？の若い子くんも目が輝いてましたね！こんな感じでYS軍団が並んでます！いっぱいYSでうれし〜！
　　

白井社長も健在！ショールームに伺った時とまったく同じご説明をされました！
　　　　
さて、YS-11GXに乗り馴れてきてからの、久しぶりにYS-33スポーツの試乗なのです！

乗り味はYS-11の軽さと不思議な粘りはそのままに、非常に気持ちよく走ります！アレックス・モールトンの設計思想に影響を受けたとゆ〜前後サスペンションも実になめらかです！18inchクラス最大のロングホイールベースも安定してます！変速機の外装９段変速カプレオもスムーズ！ん〜やっぱり次はこれ買っちゃおうかなぁ。を思わせる非常にスムーズな味わい。そう、すべてが全体的にスムーズなのです！トータルバランスがよい！まったく小径車である事など忘れてしまいます。これなら長距離もOKでしょう。

「走りと乗り心地」 をコンセプトに開発した「YS-33sport」
・ペダルの高効率ポジション設計に、５６Ｔクランクギヤとカプレオ9段変速との
　組合せで、高速走行用ハイスピード・ギヤレシオ（56：9）を設定
・クラス最大のホイールベースを確保して、直進安定性もこのクラスでトップレベル
・最適な乗車ポジションを確保するためにハンドルとサドルの高さ調整装置を装備
　（ハンドル高さ調整装置は抜け防止、回転防止機構付）
・乗り心地を良くするために前輪と後輪にサスペンション機能とコンフォートサドルを装備

仕様＆諸元
寸法 全長 1470mm
ハンドル高さ 1040〜1120mm(調整方式)
サドル高さ 800〜950mm(標準：500mmｼｰﾄﾎﾟｽﾄ)
折り畳み時 長さ860mm/高さ690mm/幅350mm
フレーム 折り畳み　トライアングルアルミフレーム
フレーム色 シルバー（硬質アルマイト、ショットブラスト処理）
ハンドル アルミ　ハンドル巾：540 mm
ハンドルポスト 折り畳みハンドルポスト（高さ調整装置付）
サドル サドル（コンフォート仕様）
シートポスト アルミ L=500mm 外径Φ27.2mm
前フォーク クロモリ　フォーク
ペダル 折り畳みペダル
ＢＢパーツ カートリッジ
クランク 56T
ブレーキ（ﾌﾛﾝﾄ＆ﾘﾔｰ） Ｖブレーキ　（ﾌﾛﾝﾄ：ﾓｼﾞｭﾚｰﾀ付）
タイヤ（ﾌﾛﾝﾄ＆ﾘﾔｰ） 18in*1.50　(仏式ﾊﾞﾙﾌﾞ）
リム（ﾌﾛﾝﾄ＆ﾘﾔｰ） アルミ　18in*1.50
ハブ（ﾌﾛﾝﾄ＆ﾘﾔｰ） アルミ クイックレリーズ　（ﾌﾛﾝﾄ：28Ｈ、ﾘﾔ：36Ｈ）
サスペンション 前輪：コイルスプリング、後輪：エラストマー
スタンド アルミ　サイドスタンド
変速機 外装９段変速機　（ｶﾌﾟﾚｵ：9Ｔ〜26Ｔ）
重量 11.9kg
価格はネットの直販のみで、￥102,900（税込）

どうやら自転車業界さんは販売店さんとの絡みで価格を設定しているご様子。つまりメーカーの利益もさる事ながら、ちゃんと販売店さんの利益も考えてあげないとダメ的なお話。そんな中この様なスペックの自転車をいきなり開発し、いきなりネット直販でこの値段で出してしまった白井社長は結構大変？みたいなんです。（白井社長は本当にあんまり実態を知らなかった様です）そういえば、事実なぜか折りたたみ自転車の雑誌にはあんまり掲載されてませんよね。とゆ〜事は、マスコミはじめ何かお約束でもあるんでしょうかね？そんな話はさておき、マーケティングセンスやデザインセンスはあまりないのに素晴らしい機能美。愚直です。実に真面目なんです。どうですか、皆さん！YS軍団の仲間入りしませんか？乗ってみればこのよさがわかりますよ！
僕はYS-11GXから２台目のYS-33sportを速攻欲しいのですが、とある理由で来年10月10日以降に購入予定です。とにかくお薦めの、よく走って使える自転車なのです！

↑これは現在みんなで使用中の我々の愛車YS-11GX銀座１号

銀座１号について詳しくは過去記事の
こちらから

CYCLE MODE international 2010 会場レポートはまだまだ続きますよ！