このブログは電車と昆虫が好きな息子と
Golf GTIが好きなオヤジの訳の分からない
面白ブログです。
息子は車に酔ってしまい、オヤジは電車に酔ってしまうという、
おかしな関係から生まれました。
暇な時に気が向いたら更新いたしますので
皆さんもお暇な時に見てやってください。
それほど有益な情報はありませんが・・・。
Posted by オヤジと息子 - 2010.08.02,Mon
実は生産終了しちゃったみたいなんですが、なかなかかっこいいので載せておきます。スマートコグという面白い社名から、KOMAなる6インチ小径車があったみたいです。フランスのモバイキーみたいな感じ。デザインやディテールはなかなかこってます。
寸法はこんな感じ。
折り畳み方はこんな感じ。
ディテールはこんな感じ。
どっしりしたタイヤとアルミホイール!
ハンドルもこのとうり折れます!
おまたに食い込みそうなスポーツサドル!
かっちょえ〜エアショックユニット!
ペダルもウレタンラバーで折れます!
そしてかっちょえ〜ダブルチェーン!
メーカーさんの当時の説明によると、
KOMA〔コマ〕は、自転車としてエアー入りタイヤでは実用上最小と考えられる6インチタイヤを採用、徹底的に携行性と収納性を追及してデザインされた。
都市圏での近距離移動手段として、また鉄道などの公共交通機関を利用した効率的な移動に利用できるコミューターバイク。
使用しないときは駐輪スペースのない住居でも玄関や部屋の隅にB4用紙サイズ程度の面積があれば保管することが可能。「最小床投影面積を実現」しつつ、普通にのれる自転車。
建築設計事務所に在籍していた日本人デザイナー篠塚勉氏(STUDIO STUDY)の原案設計による高機動小径折りたたみ自転車 KAHENSHIKI (可変式)シリーズの製品化第一弾。
なるほどね。現在は第二弾のプロトタイプがあるみたいです!
篠塚さんのホームページはこちら→http://www.studiostudy.com/
ロングホイールベースとフローティングサスペンションのコンビネーションが舗装路であれば、安定した走行性能を発揮。
KOMAの回転部にはすべてシールドベアリングが採用され、精密なエアショックユニットやCNCパーツでフレームが構成。
との事です。
エア入り6インチといえば、あの大笑いしたA-BIKEを思い出してしまいます。
タイヤはやっぱり、8インチが限界なのではないでしょうか?
普通に乗れるという意味では、出来れば14インチとか。
外装3段変速、重さはちょっと重くて9.8kg。当時おいくらだったのでしょうか?試乗だけでもしてみいです!中古車探してみようかな?
寸法はこんな感じ。
折り畳み方はこんな感じ。
ディテールはこんな感じ。
どっしりしたタイヤとアルミホイール!
ハンドルもこのとうり折れます!
おまたに食い込みそうなスポーツサドル!
かっちょえ〜エアショックユニット!
ペダルもウレタンラバーで折れます!
そしてかっちょえ〜ダブルチェーン!
メーカーさんの当時の説明によると、
KOMA〔コマ〕は、自転車としてエアー入りタイヤでは実用上最小と考えられる6インチタイヤを採用、徹底的に携行性と収納性を追及してデザインされた。
都市圏での近距離移動手段として、また鉄道などの公共交通機関を利用した効率的な移動に利用できるコミューターバイク。
使用しないときは駐輪スペースのない住居でも玄関や部屋の隅にB4用紙サイズ程度の面積があれば保管することが可能。「最小床投影面積を実現」しつつ、普通にのれる自転車。
建築設計事務所に在籍していた日本人デザイナー篠塚勉氏(STUDIO STUDY)の原案設計による高機動小径折りたたみ自転車 KAHENSHIKI (可変式)シリーズの製品化第一弾。
なるほどね。現在は第二弾のプロトタイプがあるみたいです!
篠塚さんのホームページはこちら→http://www.studiostudy.com/
ロングホイールベースとフローティングサスペンションのコンビネーションが舗装路であれば、安定した走行性能を発揮。
KOMAの回転部にはすべてシールドベアリングが採用され、精密なエアショックユニットやCNCパーツでフレームが構成。
との事です。
エア入り6インチといえば、あの大笑いしたA-BIKEを思い出してしまいます。
タイヤはやっぱり、8インチが限界なのではないでしょうか?
普通に乗れるという意味では、出来れば14インチとか。
外装3段変速、重さはちょっと重くて9.8kg。当時おいくらだったのでしょうか?試乗だけでもしてみいです!中古車探してみようかな?
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